2026年最新【東名高速】大和トンネルの怪はなぜ消えないのか？新東名延伸でも解けない渋滞地獄の全貌と回避策
「新東名が全線で機能すれば東名の渋滞は激減する」——かつて語られたこの予測は、半分正しく、半分は甘い見通しだった。
確かに静岡県内から御殿場にかけての交通量は分散され、ダブルネットワークとしての効果は絶大だ。しかし問題は、首都圏への入り口である神奈川県内の合流部にすべての負荷が凝縮される点にある。海老名ジャンクション（JCT）や厚木IC付近では、圏央道からの流入車両と新東名からの合流、さらには従来の本線交通が雪崩のように交差する。
キャパシティの上限を超えた水流が狭いホースに押し込められるのと同じ構造だ。道路がいくら新しくなっても、ボトルネックの末端がボトルネックである限り、渋滞のエネルギーは行き場所を失って後方へと逆流していく。
