41年目の御巣鷹山が突きつける教訓——日航ジャンボ機墜落事故の記憶と2026年に問われる「空の安全」
事故調査委員会の検証により、事故の直接的な原因は機体後部にある圧力隔壁の不適切な修理であったことが判明した。当該機（機体記号JA8119）は事故の7年前である1978年、大阪の伊丹空港で尻もち事故を起こしていた。その際、製造元である米ボーイング社による修理作業で、接続用スプライス・プレートの切断手順に過ちが生じた。
本来であれば2列の強固なリベットで固定されるべき金属板が、実質的に1列のリベットでしか支えられていない状態のまま放置された。飛行を重ねるごとに金属疲労の亀裂は徐々に拡大。最終的に限界を迎えた隔壁が破裂し、垂直尾翼と油圧系統を一瞬にして破壊したのである。巨大メーカーへの依存とチェック体制の盲点が招いた「人的災害」の側面は、日本の製造業および品質管理に致命的な衝撃を与えた。
