新型クラウンセダンが選ばれる理由とは？乗り心地・Fcevと納期を解剖

  • 池田 達也
  • Ito Mima
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新型クラウンセダンが選ばれる理由とは？乗り心地・Fcevと納期を解剖

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新型クラウンセダンのパワートレインは、2.5L マルチステージハイブリッド（HEV）と、水素を燃料とするFCEV（燃料電池車）の2種類のみという贅沢な設定です。それぞれのスペックと特性の違いを下表に整理しました。

項目Z（ハイブリッド / HEV）Z（燃料電池車 / FCEV）車両本体価格（税込）7,300,000円8,300,000円駆動方式後輪駆動（FR）後輪駆動（FR）パワートレイン2.5L 直4＋モーター（マルチステージTHS II）FCスタック＋駆動用モーター（水素燃料）システム最高出力176kW（245PS相当）134kW（182PS相当）燃費 / 航続距離WLTCモード 18.0km/L（実燃費：約14〜17km/L）1充填走行距離：約820km車両重量2,020kg2,000kg

ハイブリッドモデルは、エンジン回転数を抑えつつ段付き感のあるダイレクトな加速を実現するマルチステージ式を採用。高速域での伸びやかさと力強さが際立ちます。実燃費も大柄なサルーンでありながらリッターあたり15km/L前後をコンスタントに記録し、長距離巡航における経済性は抜群です。

対するFCEVは、MIRAIで培われた第2世代FCシステムを搭載。アクセルを踏み込んだ瞬間から最大トルクが立ち上がり、エンジンノイズが一切存在しない異次元の静寂を提供します。日常の行動圏内に水素ステーションが存在する環境であれば、国のCEV補助金や自治体の優遇措置を活用することで、実質的な購入負担をHEVと同等レベルまで抑えられるケースもあります。

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池田 達也

池田 達也

マネー＆キャリアエディター

Webメディアでの編集・執筆歴10年。読者の好奇心を刺激するストーリー作りを心がけています。

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