【現地取材】あれから41年、御巣鷹山が今問いかけるもの——遺族の高齢化とデジタル時代に継承される「520人の無念」
1985年の事故原因の根幹にあったのは、1978年の尻もち事故後に実施されたボーイング社による圧力隔壁の不適切な修理だった。2列打つべきリベットの繋ぎ板が1列しか効いておらず、金属疲労による裂け目が徐々に拡大。最終的に機内の客室圧力が一気に垂直尾翼を破壊した。
この事故は、航空機メーカーの品質管理および規制当局の監査体制に根本的な変革をもたらした。修理プロセスの二重チェック体制、非破壊検査技術の向上、そして油圧系統がすべて不全に陥った際のフェイルセーフ構造の導入など、現代の民間航空機が享受している高い安全性は、520人の犠牲という甚大な代償のうえに成り立っている。
